Casi 220 kilómetros de carreteras de Zamora serán mejorados: lista completa de tramos

El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy y a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), ha autorizado la licitación de un contrato para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en carreteras del Estado en la provincia de Zamora, por un valor estimado de 21,86 millones de euros (IVA no incluido). La duración es de tres años, con posibilidad de una primera prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses.

En el marco de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, el Ministerio ha incluido objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono en los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera. Asimismo, se comprometerán a presentar un plan de descarbonización en los seis primeros meses de contrato con medidas reductoras y de compensación de emisiones para conseguir un balance neutro en carbono. Este plan también se incluirá dentro de los criterios de valoración.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido Mitma.

Este contrato autorizado hoy, destinado al mantenimiento y conservación de 216,542 km de los que 32,52 km son de autovía, se enmarca en el programa de conservación y explotación de carreteras de Mitma, que permite mantener la vialidad en la Red de Carreteras del Estado para que sea accesible en adecuadas condiciones para todos los ciudadanos.

Listado de carreteras de Zamora

El sector indicado es el 3, que incluye las siguientes carreteras:

Autovía A-66:

-         Km 277,600 - 310,120

Carretera N-631:

-         Km 0,000 - 56,685

Carretera N-610:

-         Km 74,670 – 99,090

Carretera N-6, varios tramos:

-         Km 259,155 – 260,919

-         Km 265,219 – 269,400

Carretera N-6l:

-         Km 269,400 – 276,282

Carretera N-630, varios tramos:

-         Km 204,100 – 207,850

-         Km 207,850 – 211, 477

-         Km 211,477 – 213,110

-         Km 219,294 – 272,471

-         Km 283,340 – 285,590

-         Km 285,590 – 309,400

Carretera N-630a:

-         Km 306,181 – 308,024

Además, este contrato incorpora tres proyectos específicos de obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía:

·       Rehabilitación superficial del firme en la carretera N‐630 entre los puntos kilométricos (PP.KK.) 285,450 y 288,500.

·       Rehabilitación de barandillas de protección peatonal entre los pp.kk. 80,790 al 81,810 de la n-610, travesía de Villanueva del campo, y pp.kk. 224,650 al 225,352 de la N-630, travesía de Barcial del Barco, repintado de elementos metálicos existentes en la A-66, barandilla de Corrales del Vino y colocación de barrera reglamentaria en el caño en el km 15 de la N-631.

·       Rectificación de defectos en apoyos y prelosas en la estructura sita en el p.k. 308,200, en autovía A-66. Sustitución de las juntas de neoprenos armado por juntas elastoméricas en las estructuras sitas entre los p.k. 277,600 y 310, en la A-66, en ambas calzadas.

Características del modelo de conservación

El nuevo modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos, se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.

El pasado año se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

En cuanto a los criterios relativos a la mitigación y compensación de la huella de carbono introducidos ahora en los pliegos, el objetivo es que las empresas adjudicatarias alcancen el balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato. La compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, o bien mediante otras opciones.