La historia de las obras del Puente de Piedra de Zamora llega a su capítulo final

En muchos casos, una imagen vale más que mil palabras y cuando esa instantánea se hace con una panorámica aérea puede ser aún mucho más significativa. Es lo que ha ocurrido con las obras del Puente de Piedra, cuyos avances son visibles por la ciudadanía que pasa junto al viaducto a diario, pero que se muestran mucho más evidentes cuando se ofrece una visión de conjunto. Esa nueva perspectiva es la que ha difundido el Ayuntamiento tras grabar la Policía Municipal con sus drones los avances, a vista de pájaro, experimentados en las obras.

El nuevo pavimento empedrado, a semejanza del que existió hasta la gran reforma de principios del siglo XX acometida para permitir el paso de carruajes por el puente decano de la ciudad, se extiende ya por la mayor parte del viaducto. También se puede apreciar en esas imágenes aéreas que la mayor parte del pretil de piedra que sustituye a la antigua barandilla está totalmente terminado y únicamente en el último tramo de la orilla derecha del Duero faltan por montar los sillares que den altura a ese murete pétreo.

La empresa es consciente de la celeridad que debe imprimir a los trabajos si no quiere exponerse a sanciones municipales, ya que el Ayuntamiento le concedió a mediados de enero una última prórroga de dos meses, pero con penalización económica a partir del segundo, lo que significa que por cada día de retraso, a partir del 18 de febrero, la adjudicataria deberá abonar una "multa" de 677 euros diarios.

Eso puede explicar el mayor número de trabajadores incorporados al tajo y que en jornadas en las que no es habitual estar en la obra, como el pasado sábado, hubiera operarios realizando labores de remate en la parte exterior del nuevo pretil, desde el andamio colgante dispuesto para ello.

El Puente de Piedra de Zamora retrocede 120 años

Las obras, que se iniciaron a mediados de octubre de 2023, se encontraron inicialmente con el problema de la caída de unos sillares al desmontar la antigua barandilla, lo que daba cuenta del mal estado en el que se encontraba y de la necesidad que tenía de rehabilitación el viaducto. Posteriormente, la necesidad de desviar antiguas canalizaciones que se encontraban bajo el pavimento del Puente de Piedra motivaron nuevas demoras justificadas en la ejecución de las obras, que inicialmente tenían un plazo de ocho meses.

Después, la empresa adjudicataria se enfrentó al problema por la falta de sillares de la piedra utilizada para el pretil, que únicamente se podían extraer de una única cantera en España. También se vio afectada por el vandalismo y el robo de maquinaria. Por todo ello se concedieron sucesivas prórrogas y ahora, por fin, "se está viendo un avance tremendo", según ha reconocido el edil de Obras del Ayuntamiento de Zamora, Pablo Novo. La historia de las obras del Puente de Piedra llega a su capítulo final.

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