Infraestructuras
La primera línea de sillares del pretil del Puente de Piedra de Zamora se completa
La construcción del murete de fábrica, muy avanzada, se ve afectada por el temporal, que pone en riesgo el andamiaje de la margen derecha del Duero
Avances en el pretil oeste del Puente de Piedra, con la primera línea de sillares ya colocados hasta el final del viaducto en la margen derecha. | MIGUEL ÁNGEL LORENZO
Añádenos en GoogleLa primera línea de sillares del pretil del Puente de Piedra se acaba de completar en el murete oeste.
En el tramo final tan solo están los sillares de la base de las cinco alturas de bloques pétreos superpuestos que son necesarias para construir el pretil, pero supone un paso simbólico al unirse ya las dos orillas por los sillares que recuperan la estética del viaducto de antes de la reforma de principios del siglo XX.
Los trabajos del pretil, pese a ser exhaustivos y no poder avanzar a mucha velocidad, han experimentado una notable celeridad en los últimos dos meses, en comparación con el ritmo al inicio de la construcción del murete, que arrancó desde la margen izquierda del río.
Aunque los avances son evidentes, las obras han sufrido un nuevo contratiempo en los últimos días a causa de la borrasca Herminia y la crecida del caudal del río Duero. Tanto el viento como el agua han puesto en riesgo la base del andamiaje que permite asentar los sillares, y que se va cambiándose de sitio según van avanzando los trabajos. El andamio está ya en la margen derecha, junto al último ojo del Puente de Piedra. La zona sobre la que se asienta ha sido acordonada por Protección Civil de Zamora y se ha prohibido el paso bajo el viaducto del paseo ribereño en esa orilla derecha.
Pese a que las obras en el pretil están llegando al tramo final, cuando concluya el murete aún quedarán trabajos por hacer. De hecho, la última prórroga concedida por el Ayuntamiento de Zamora daba dos meses a la empresa constructora concluir en su totalidad la rehabilitación del viaducto. El plazo concluye el 19 de marzo. Aun así, a la empresa le interesa darse la mayor prisa posible e intentar acortar el fin de los trabajos, ya que el primer mes de esa prórroga, hasta el próximo 17 de febrero, será sin penalización, pero los siguientes treinta días se le impondrá una "sanción" por cada día de demora.
Después de completarse la actuación en el pretil, será necesario colocar la pavimentación del viaducto y la nueva iluminación, que irá en parte integrada en el propio muro, en huecos que ya se han dejado para ello. Eso permitirá que esos últimos trabajos puedan acometerse de forma más rápida.
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