El Puente de Hierro de Zamora completa su lavado de cara: adiós al óxido en los perfiles

El Puente de Hierro ya luce su mejor cara, aunque únicamente lo hace en la parte más visible del viaducto, la de la pasarela peatonal por la que transitan cientos de zamoranos a diario para cruzar el río en la comunicación principal con los barrios de la margen izquierda.

Aún queda pendiente la gran remodelación del viaducto, prevista para finales del próximo año, pero la actuación llevada a cabo durante el último mes al menos devuelve el esplendor del pasado al emblemático puente férreo y lo prepara para que, de cara a las heladas invernales, nadie que transite andando por él corra riesgo de sufrir un tropezón o un patinazo por el mal estado de la pasarela de madera.

El actual lavado de cara que acaba de concluir se inició hace poco más de cuatro semanas y arrancó con el cambio de luminarias. Esos trabajos los acometió la actual concesionaria del servicio de alumbrado de la ciudad con el fin de mejorar la eficiencia energética en la iluminación del viaducto, así como mejorar su seguridad.

Los trabajos se ejecutaron en un primer momento en la pasarela peatonal y posteriormente en las luces que iluminan la parte del puente destinada al tránsito de vehículos.

Una vez acometidas esas mejoras, la segunda fase del lavado de cara se ha centrado en renovar las maderas de la pasarela peatonal que presentaban un peor estado de conservación y que podrían suponer un problema con la llegada de las bajas temperaturas y las heladas nocturnas.

La tercera y última intervención de este rejuvenecimiento del Puente de Hierro se ha llevado a cabo esta semana y ha consistido principalmente en el repintado del perfilado de la pasarela peatonal. De esta forma, la oxidación que era evidente en las juntas metálicas de la pasarela ya no es tal gracias a un repintado antioxidación que se ha aplicado tanto en la unión de la parte exterior acristalada como en la interior situada junto al tubo de cableado y la plataforma de circulación de vehículos. Con esa capa de pintura "el tramo de la pasarela recupera la misma tonalidad que el resto del puente", según ha explicado el concejal de Obras del Consistorio zamorano, Pablo Novo.

De esta forma ha concluido esta primera intervención que, sin embargo, se queda en poco más que anecdótica comparada con la gran remodelación del viaducto que planea ejecutar el Ayuntamiento de Zamora a finales del próximo año o principios de 2026.

Novo ha avanzado que, de cara a esa gran reforma, ya hay tres empresas interesadas en realizar la redacción del proyecto previo a la contratación de las obras. Se trata de una de las actuaciones más ambiciosas acometidas en el viaducto desde su inauguración a finales del siglo XIX junto a la ejecutada en el año 1999 para construir la actual pasarela peatonal.

Para elaborar la hoja de ruta de la gran remodelación del próximo año ya se cuenta con un anteproyecto que cifra en casi un millón y medio de euros esas obras que permitirán acabar definitivamente con la corrosión y el óxido en las partes del viaducto menos visibles y menos accesibles. La reforma implicará instalar un aparatoso sistema de andamios cuyo coste se eleva a casi medio millón de euros.

La tramitación para adjudicar el proyecto de la reforma ha vivido una semana clave con la apertura de los sobres de la oferta económica, que aún no se han dado a conocer. Las previsiones apuntan a que a finales de este año o principios del próximo pueda adjudicarse definitivamente el proyecto. A partir de ahí, desde el momento de la firma del contrato con el estudio al que se le encargue, este tendrá un plazo de tres meses para ejecutarlo. Posteriormente habrá que sacar a concurso las obras, una tramitación que también se prolongará unos meses y que lleva al responsable municipal de Obras a apuntar a finales de 2025 o principios de 2026 como el plazo previsto para iniciar esa gran actuación en el viaducto de Prudencio Guadalajara inaugurado en el año 1900.

Entre las patologías que se han detectado en el Puente de Hierro en un informe de inspección que ha servido de base para licitar la redacción del proyecto se ha mencionado la falta de mantenimiento en los apoyos, la corrosión local por contacto entre elementos, las corrosiones generalizadas, las locales en contactos entre chapas y con perforación de elementos, las pátinas, manchas, eflorescencias y pátina biológica en la subestructura o los daños en el pavimento, las juntas, los sumideros o en los elementos accesorios. A todos esos problemas se les pretende dar solución con una gran reforma que inicialmente se ha estimado que costará 1.445.677,90 euros, pero que con la redacción del proyecto, la dirección de obra, los impuestos y el encarecimiento de materiales, el alcalde calcula que pueda elevarse a dos millones y medio de euros.

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