Multado con 200 euros por mirar el móvil mientras cruza andando un paso de cebra: la sanción que se pide pasar del coche a los peatones

Ocho de cada diez ciudadanos residentes en ciudades de más de 100.000 habitantes consideran que se debería sancionar a los peatones que crucen las calles mirando el teléfono móvil como medida para aumentar la seguridad vial.

Esa es una de las conclusiones del 'Estudio sobre la percepción de los peatones en España', elaborado por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial con encuestas realizadas el pasado octubre a 3.570 personas mayores de 18 años que viven en ciudades de más de 100.000 habitantes.

El estudio fue presentado este martes en un acto en Madrid por Fernando Pino, director de Marketing e Innovación de Proyectos del Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, con el que se presentó el 'Manifiesto Ponle Freno 2030' para contribuir a reducir al 50% las cifras de peatones fallecidos y heridos graves por siniestros de tráfico en España al final de esta década en comparación con 2019.

El 83,2% de las personas encuestadas respalda que se multe a los peatones que crucen las calles mirando el teléfono móvil y el 76,4%, que se sancione a los peatones que crucen un semáforo en rojo o por donde no deben. Hay que recordar que mirar o manipular el móvil conduciendo conlleva una multa de 200 € y la pérdida de 6 puntos del carné si se sujeta con la mano, o 3 puntos si está en un soporte. Esta sanción aplica incluso con el coche parado en un semáforo o retención. Usar el móvil en autopista puede considerarse conducción temeraria.

El estudio aborda la bajada del límite de velocidad de 50 a 30 km/h para los vehículos en las calles de un solo sentido o de un único carril por sentido de circulación, que son la mayoría que hay en España. Esa limitación está vigente desde mayo de 2021, cuando España se convirtió en el primer país del mundo en implantarla.

El 61,7% de las personas consultadas avala esa medida porque es una velocidad más segura para todos, aunque un 25,4% afirma que no ha mejorado la seguridad peatonal porque no se respeta. Por otra parte, un 30,2% cree que la seguridad para los peatones ha empeorado en relación a los últimos años, y un 29,1% indica que ha ido a mejor.

Más de la mitad (el 52,5%) ve posible reducir al menos un 50% el número de víctimas mortales y heridos graves por siniestros de tráfico en sus ciudades en 2030, un objetivo para esta década marcado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y al que se han sumado la UE y España.

Madrid y Barcelona copan las dos primeras posiciones de ciudades más seguras para los peatones, según el estudio. Esto podría inducir a pensar que el tamaño y la densidad de población son factores vinculados a la seguridad, pero esto no ocurre con el resto del 'top 10', donde aparecen municipios que no están entre los 10 más habitados de España, como A Coruña, Oviedo y Vitoria.

Casi la mitad de las personas sondeadas (un 46,5%) cree que su ciudad es más segura para los peatones que otras que conocen, sobre todo por contar con muchas calles peatonales (26,7%), los conductores respetan las normas (20,8%) y los peatones también cumplen la normativa (18,7%).

El estudio incluye algunas medidas demandadas para aumentar la seguridad peatonal en las ciudades, como iluminar pasos de cebra (8,06 puntos sobre 10), incrementar las multas a los vehículos que rebasen semáforos en rojo (7,95) y más señales viales en los semáforos (7,58).