La reforma integral de la carretera del Puente Pino, una realidad tras más de 20 años de espera

La reforma integral de la carretera del Puente Pino, ZA-321, que conecta las comarcas de Aliste y Sayago por el icónico viaducto el corazón de los Arribes del Duero, da los pasos definitivos para que, está vez sí, sea una realidad. Tras “más de 20 años”, como ha recordado el alcalde de Pino del Oro, Jesús Ángel Antón Rodríguez, demandando el arreglo de la carretera autonómica que conecta el cruce con la Nacional 122 (Bermillo de Alba) con el cruce con la ZA-324 en Moralina de Sayago, discurriendo en su mayor parte por los términos de Pino y Villadepera, “vemos que ya es algo palpable”. En plena euforia del Mundial de Fútbol ganado por España, el regidor apeló al símil futbolístico asegurando que "así como la Selección Española consigue un nuevo campeonato después de 16 años, más de veinte años después nosotros vamos a ver hecha realidad la carretera y conseguir nuestra estrella".

Lo demuestran la dotación presupuestaria de 8,4 millones por parte de la Junta de Castilla y León, dentro del Plan de la Raya. Una actuación que se desarrollará sobre un tramo de 16.949 metros, que se encuentra en proceso de licitación, y a la que han concurrido hasta 22 empresas. Se prevé que los trabajos se inicien antes de finalizar este 2026, con un plazo de ejecución de 30 meses.

Los datos han sido confirmados por la Consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián, durante su visita al municipio de Pino del Oro, la primera que realiza a la provincia de Zamora desde que asumió el cargo. “Me hace mucha ilusión estar en Pino y presentar esta renovación integral de la carretera que va a permitir ensanchar la vía y mejorar la intensidad del tráfico que ahora está en unos 300 vehículos al día”.

Una obra que se complementa con la actuación, ya concluida en el Puente Pino, en una carretera “muy estratégica para el desplazamiento de ciudadanos tanto de Zamora como los que vienen a ver los Arribes del Duero, tan demandados turísticamente” ha precisado la consejera.

Un proyecto que es todo un desafío técnico, como detalló Esther Felipe, Jefa del Servicio Territorial de Fomento, dadas las peculiaridades de la carretera y de la zona por sus características geológicas en un paraje granítico; las dificultades de la excavación en roca obligarán a realizar voladuras. La obra estará también condicionada por las afecciones medioambientales derivadas de un espacio natural -el Parque Natural de los Arribes del Duero- con especies vulnerables y en algunos casos amenazadas que requieren unas normas especiales de protección. Y la limitación del tonelaje del Puente Pino obligará a abordar la obra desde los dos lados.

La actuación consiste en la ampliación de la plataforma, con carriles de 3 metros sin arcenes, en dos tramos: desde su inicio en la intersección con la N-122 hasta un kilómetro pasada la travesía de Pino del Oro y desde el final de la travesía de Villadepera hasta 250 metros antes de su intersección con la ZA-324, donde el Ejecutivo autonómico realizó una obra en pasadas fechas. En dichos tramos se plantea un ensanche con una base de firme de zahorra artificial y un pavimento de 10 centímetros de mezcla bituminosa en caliente que se extenderá en todo el ancho de la nueva calzada, previo saneo de blandones en la calzada existente. Asimismo, se contempla la rehabilitación del tramo intermedio de unos 3.600 m de longitud, con mejoras especialmente en las zonas curvas.

Travesías

En las travesías por las que discurre la actuación, Pino del Oro, Villadepera y Moralina, se renueva la pavimentación, realizándose actuaciones complementarias de urbanización consistentes en diversas renovaciones de servicios y nuevas aceras, así como instalación de mobiliario urbano.

Todo ello se completa con la ejecución del drenaje longitudinal y la renovación o ampliación del transversal donde resulte necesario, la señalización horizontal y vertical, la instalación de barreras de seguridad y la reordenación de accesos prevista en proyecto. Además, se prevé reconstruir aquellos cerramientos tradicionales de piedra a lo largo de la carretera que sean necesarios.

Una actuación complementaria a la puesta en valor del histórico Puente de Requejo, también conocido como Puente Pino, que une Villadepera y Pino de Oro, donde la Junta invirtió más de un millón de euros en el año 2024.

La estructura metálica, que data del año 1914, fue en su momento el viaducto de mayor luz (120 metros) y altura sobre río (90 metros) de todo el país. Los trabajos se centraron en la aplicación de un tratamiento anticorrosión, para protegerlo de las consecuencias derivadas de las inclemencias meteorológicas.

Internacional

El alcalde de Pino del Oro destacó la carretera como "un punto de comunicación muy importante entre comarcas" y con proyección internacional en la medida que comunica con la frontera portuguesa hacia Miranda do Douro.

La presentación del proyecto ha contado también con el presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez, quien agradeció el cumplimiento del compromiso del presidente de la Junta al incluir la carretera en las actuaciones del Plan de la Raya.

Tal y como indicó la consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián, en esta legislatura se prevé actuar en las carreteras autonómicas ZA-714, entre Riego del Camino y Arquillinos, y en la ZA-921, de Rihonor a Puebla de Sanabria. Además, se acometerán los refuerzos en la ZA-912, en el tramo entre la N-631 y San Pedro de las Herrerías, así como en la ZA-311, de Moralina al límite con Salamanca.

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