Aliste
Arranca la reconversión de la N-122 en autovía en San Martín del Pedroso
La UTE Civis Global & Excarbi de Vigo y Ponferrada inicia los trabajos de desmonte en la variante del puente internacional del río Manzanas
Primeros trabajos de reconversión en el tramo fronterizo de la Nacional 122. | CHANY SEBASTIÁN
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado, ahora sí, las obras de la primera fase para la reconversión en Autovía del Duero de la antigua carretera Nacional 122 (Zamora-Portugal) en el último tramo del Itinerario Europeo 82 "Helsinki-Oporto" en el municipio de Trabazos de Aliste.
La intervención incluye desde el enlace a San Martín del Pedroso hasta la conexión con el nuevo puente internacional construido sobre el cauce (aguas internacionales) del río Manzanas que conexiona España con la Autovía Trasmontana que enlaza Quintanilha con el Atlántico por Braganza, Vila Real y Amarante a través del túnel de la Sierra de Marao.
Junto con las obras han comenzado simultáneamente los trabajos de seguimiento ambiental y arqueológico previstos en la Declaración de Impacto Ambiental. Hay que tener en cuenta que las obras se enmarcan en los entornos del Monte Pedroso (Bien de Interés Cultural) y del área LIC (Lugar de Interés Comunitario) del río Manzanas y sus afluentes.
Como base de operaciones para la maquinaria inicialmente la constructora ha elegido inicialmente la zona cercana a la CCPA (Centro de Cooperación Aduanero) de Quintanilha de Tras os Montes que acoge junto al Puente Internacional viejo a los efectivos de la Guardia Civil, Policía Nacional de Fronteras y GNR (Guarda Nacional Republicana).
Operarios trabajan en las obras previstas en la carretera. / Ch. S.
El objetivo del proyecto se centrará, siempre según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en ampliar la actual carretera Nacional-122 a las características de una autovía. La actuación abarcará un recorrido de 1 kilómetro y 513 metros y se ubica todo él en el término municipal de Trabazos. Más concretamente se inician las obras justo en el enlace a la localidad de San Martín del Pedroso (antiguo trazado al pueblo) para concluir justo en la frontera.
El proyecto técnico contempla ampliar un paso inferior ya existente con dos obras del drenaje transversal existente y construir otro superior de 37 metros de longitud para mejorar la permeabilidad transversal de la futura autovía. Estos dos elementos permitirán una mejora de la conectividad vial y la movilidad de la fauna silvestre en la zona del Monte Pedroso.
Asimismo, se prevén implementar medidas geotécnicas de sostenimiento de los taludes de desmonte, nuevos caminos de servicio laterales, el drenaje transversal y longitudinal, así como la señalización vertical y horizontal, más los elementos de seguridad viaria y medidas correctoras medioambientales.
Los trabajos son ejecutados por la Unión Temporal de Empresas Civis Global (de Vigo y Excarbi de Ponferrada (León) adjudicataria en mayo de 2024 en concurso público al que se presentaron 22 ofertas, de las cuales 6 fueron excluidas por presentar bajas temerarias. La oferta elegida ascendía a 5,96 millones, o sea, incluyendo los impuestos 7.211.844 euros. El presupuesto base de licitación para su ejecución material mediante contrata ascendía a 8,23 millones de euros.
Mapa del tramo Enlace San Martín Del Pedroso – Frontera Portuguesa de la futura Autovía del Duero A-11. | CH. S.
El plazo de ejecución material por contrata está fijado en doce meses, de los cuales ya han pasado varios pues la firma del contrato tenía lugar el día 12 de octubre de 2024 fecha a partir de la cual las empresas tenían un mes para la firma del replanteo en que comenzó la cuenta atrás. En teoría los próximos tramos en licitarse serían las variantes de Alcañices y Fonfría.
Aliste y los alistanos se muestran cansados de la tardanza en la reconversión de la Nacional 122 en Autovía del Duero algo que consideran como una "cuestión de vida o muerte" señalando como los principales puntos negros –y a la vez peligrosos– los 22 enlaces existentes con pueblos y carreteras secundarias: Valdeperdices (El Campillo), Almaraz de Duero, Muelas del Pan, Ricobayo de Alba, Villaflor, Cerezal, Bermillo de Alba, Pino del Oro, Castro-Brandilanes, Gallegos del Río, Moveros (hacia Portugal),Ceadea, Arcillera, Vivinera, Alcañices (Tres Marras), Alcorcillo, Santa Ana, Portilla Blanca, San Mamed, Sejas, Trabazos y San Martín del Pedroso.
En estos momentos la carretera Nacional 122, aparte del tránsito de tráileres de gran tonelaje de transporte internacional con destino o salida de Portugal, cuenta con el agravante de que su calzada muestra su peor estado de conservación en los últimos veinte años lo cual convierte en una auténtica temeridad circular por ella con un mínimo de garantía y seguridad.
El último accidente de tráfico entre Zamora capital y la frontera con Portugal se producía a las 14.25 horas del pasado día 10 de enero en el punto kilométrico 533 en el término municipal de Trabazos. La Nacional 122 se ha convertido en el atajo más corto hacia el cementerio; los mayores tributarios pagando con sus vidas son los alistanos y trasmontanos.
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