Los vecinos de Cerecinos y Aspariegos dispondrán de una renovada carretera en otoño del 2025

Los vecinos de Cerecinos del Carrizal y Aspariegos dispondrán a inicios del otoño del próximo año de una renovada carretera que aumentará en hasta 1,7 metros su anchura. La Diputación de Zamora ha anunciado una inversión por valor de 995.000 euros para proceder al acondicionamiento y refuerzo del firme de la ZA-P-2314 que une ambos municipios y que se adecuará para favorecer una circulación más segura y cómoda. 

Cuatro nuevos pueblos zamoranos contarán en 2025 con viviendas de alquiler social

La actuación prevé cubrir el tramo de 5,5 kilómetros entre la ZA-P-1304, en las proximidades de Cerecinos del Carrizal, y la CL-612 a la altura de Aspariegos que cuenta con una antigüedad superior a los 30 años, llegando al final de su vida útil. Una infraestructura realizada en su día con riegos y que cuenta con una anchura variable de entre 3,8 a 4,3 metros con la única excepción de las dos travesías que cuentan con un ancho variable de entre 5 y 5,5 metros. Una “asignatura pendiente” que la institución provincial ha anunciado para sorpresa de ambos regidores, Germán Gumiel Martín e Isabel de Prada Calleja. 

El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicará mañana miércoles, día 21 de agosto, la exposición al público del proyecto que finalizará en torno al 25 de septiembre. Las previsiones del Área de Carreteras prevén que la obra pueda sacarse a licitación entre finales de octubre e inicios de noviembre con vistas a iniciar los trabajos en la primavera de 2025. Con un plazo de ejecución de seis meses, la idea es poder estrenarla en los últimos compases del verano o ya entrados en el otoño. 

Así lo ha transmitido el presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez, tras la reunión que ha mantenido hoy con la diputada delegada del Área de Carreteras, Atilana Martínez Mayado, el diputado de Obras y diputado provincial por Tierra del Pan, Manuel Martín Pérez, la diputada de Asistencia a Municipios y diputada provincial por Toro, Natalia Ucero Pérez, y técnicos del Área de Obras.

La actuación se efectuará sin acometer expropiaciones previas, lo que permite ahorrarse un año de espera. Los trabajos contemplan la excavación de dos cuñas laterales para rellenarlas con hormigón de planta, con el fin de conseguir el ancho suficiente sobre el que posteriormente se extenderán dos capas de mezcla bituminosa en caliente, una primera de regularización de 3 centímetros y a la que se sumará una segunda capa de rodadura de 4 centímetros.

En los tramos en travesía y en el puente sobre el Río Salado, se mantendrá el ancho actual y se extenderá una capa de refuerzo de 4 centímetros de espesor, previo fresado de los dos bordes. En el puente sobre el Río Salado, se prevé la demolición de los pretiles actuales que se sustituirán por una barandilla con barrera de seguridad metálica y barrera para motoristas.

El proyecto contempla la retirada y sustitución de la señalización vertical existente, así como la eliminación del pretil de piedra actual para apostar por otro metálico instalado a una mayor altura para cumplir con la normativa de seguridad acorde con el resto de vías de la red provincial.