Fomento invierte 300 millones de euros en los dos tramos del AVE de Cernadilla a Padornelo

C. G. El Ministerio de Fomento, a través de la Seitt (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre), licitó ayer las obras de los subtramos Cernadilla-Pedralba de la Pradería y Pedralba de la Pradería-Túnel de Padornelo (en el tramo Zamora-Lubián) de la Línea de Alta Velocidad a Galicia. El presupuesto de las licitaciones, publicadas ayer en el Boletín Oficial del Estado, asciende a 297,8 millones de euros
En el subtramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería, licitado por 143,8 millones, se construirán 19,1 kilómetros de nueva plataforma, que discurre por los términos municipales de Cernadilla, Asturianos, Palacios de Sanabria, Robleda-Cervantes, Puebla de Sanabria y Pedralba de la Pradería. La plataforma a ejecutar consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble de ancho UIC, y el trazado se ha diseñado para velocidades superiores a 300 kilómetros por hora. Las obras incluyen la construcción de cinco viaductos, dos túneles, diez pasos superiores de caminos y carreteras, cinco pasos inferiores, cuatro pasos superiores de fauna, dos muros de suelo reforzado, 31 obras de drenaje transversal y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) en Sanabria.
Destacan el túnel de Otero, con una longitud de 1.144,5 metros, y el de Puebla, de 1.498,5 metros (incluyendo los falsos túneles de entrada y salida). Ambos túneles se excavarán con el «Nuevo Método Austriaco», dividiendo la sección en dos fases, avance y destroza. Entre los viaductos a ejecutar, destacan el de Puebla-Este, de 756 metros, y el de Palacios, de 419. El resto de viaductos van de los 158 a los 203 metros.
Por lo que se refiere al subtramo Pedralba de la Pradería-Túnel de Padornelo (nueva plataforma ferroviaria de once kilómetros), las obras cuentan con un presupuesto de licitación de 154 millones de euros y discurren por los términos de Pedralba de la Pradería y Requejo.
En los primeros cinco kilómetros del subtramo, la plataforma consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble de ancho UIC. En ese punto se ha diseñado la transición a dos plataformas de vía única independientes y a partir de ahí, el resto del subtramo se ha diseñado para vía única con plataforma de 8,5 m de ancho. La que se ejecutará será la vía izquierda definitiva, que conecta con el túnel existente de Padornelo. La construcción de la vía derecha, que requerirá la excavación de un nuevo túnel gemelo al de Padornelo se incluye en otro proyecto constructivo. El trazado se ha diseñado para velocidades superiores a 300 kilómetros hora.
Las obras incluyen la construcción de dos viaductos, dos túneles (con sendos falsos túneles de entrada y salida), un paso superior de carretera, un paso inferior de camino y ocho obras de drenaje transversal. En la ejecución de los trabajos, destacan el túnel de Pedralba de la Pradería, con una longitud de 1.700 metros, el túnel de Requejo, de 2.405 metros (incluyendo los falsos túneles de entrada y salida), el viaducto de Requejo, de 2.079, y el viaducto de Los Pedregales, de 1.425 metros.

Satisfacción
El PSOE de Zamora mostró su satisfacción por la licitación de los nuevos tramos, que crearán tres mil puestos de trabajo entre directos e indirectos. Su secretario general, Carlos Hernández dijo que «el Gobierno sigue fiel a su compromiso con Zamora y la mejor muestra de ello es la celeridad con la licitación de obra pública». Hernández calificó de «histórico» el hecho de que Zamora tenga en estos momentos mil millones de euros en obras entre AVE y autovías. Alcaldesa, presidente de la Diputación y Plataforma pro AVE se reunirán hoy para analizar la situación.

Infraestructura
- Nuevos túneles (metros)
Otero de Sanabria (1.144,5)
Puebla de Sanabria (1.498,5)
Pedralba de la Pradería (1.700)
Requejo (2.405)
AVE Zamora-Lubián
Están adjudicados cinco de los siete subtramos. Falta el primero, Zamora-La Hiniesta, y el último, desde lo adjudicado ayer a Lubián