Los 327 kilómetros de carreteras provinciales en peor estado requieren invertir 50 millones

El exhaustivo inventario que ha llevado a cabo la Diputación Provincial revela que la institución cuenta con 1.560 kilómetros en carreteras, lo que supone casi la suma de las que tienen la Junta de Castilla y León y el Estado en la provincia. De toda la red, casi un 21 % tienen el apelativo de "mejorable". Esto es, requieren una actuación integral a través de un proyecto. El resto presentan un estado «bueno» o «aceptable». Pero los problemas se sitúan en los 327 kilómetros de calzada que peor están. «Ahí es donde tenemos que mejorar y mucho», reconoce el presidente Martínez Maíllo.

JOSÉ MARÍA SADIA. Hacer una radiografía a la red viaria de la provincia, identificar las carreteras de titularidad provincial y «acabar con la demagogia de que todas las carreteras están mal». Ésa es la motivación del inventario que la Diputación Provincial acaba de concluir para elaborar el nuevo plan estratégico sobre carreteras, cuyo presupuesto es de 100 millones de euros para invertir de aquí a 2020. El exhaustivo trabajo llevado a cabo por los técnicos de la institución deja decenas de conclusiones. La más importante de todas revela la provincia cuenta con 327 kilómetros de calzada en mal estado y que requieren una inversión de 50 millones de euros.
Así lo resumió el presidente de la institución provincial, Fernando Martínez Maíllo, quien desgranó los datos del nuevo plan estratégico con la ayuda de estadísticas, clasificaciones e incluso de los vídeos tomados de las carreteras que han ayudado a los técnicos a elaborar el inventario. «Este análisis de actuaciones y costes ha supuesto una radiografía de las carreteras provinciales y es la primera vez que se hace», anunció el presidente provincial, quien ejemplificó que el trabajo «es un desnudo integral, para que se sepa la verdad y se acabe con la demagogia de que todas las carreteras están mal».
La conclusión más destacada se refiere al problema principal que padece el trazado provincial. Martínez Maíllo no dudó en reconocer que «donde tenemos que mejorar y mucho es en ese 20,92 % de las vías, en esos 327 kilómetros», en referencia a los trazados que los técnicos califican de «mejorables» y que se refieren a los que presentan un peor estado. « Ahí tenemos que hacer proyectos, ensanchar carreteras y casi siempre expropiar», detalló el presidente popular, para concluir que este trabajo «supone una inversión de 50 millones de euros». Los técnicos valoran cada nuevo kilómetro de calzada en 180.000 euros, mientras que el coste se reduce a 70.000 cuando la vía presenta problemas puntuales y no integrales.
Pero el nuevo plan estratégico para los próximos diez años no sólo se refiere a la recuperación de esas vías, sino a la puesta al día y conservación del resto, que, según el inventario, suman un total de 1.240 kilómetros. El trabajo en este conjunto de carreteras se realizará a través de los trabajadores y maquinaria de la propia Diputación, además del contrato privado de conservación, que esta bianualidad cuenta con una partida de 7,5 millones de euros.
En suma, «todo este plan tiene un coste de 100 millones de euros, de los que el 50 % es para proyectos nuevos y el resto es para la conservación ordinaria y la de capa de rodadura», concluyó Fernando Martínez Maíllo.

El arreglo total del trazado cuesta igual que 10.000 metros de autovía
El presidente de la Diputación Provincial, Fernando Martínez Maíllo, ejemplificó durante la presentación del nuevo plan estratégico que «con diez kilómetros de autovía, nosotros arreglamos todas las carreteras de la provincia». El hecho concreto sirvió para reivindicar un plan de carreteras, que el máximo responsable de la institución promete impulsar. «Voy a promover una reunión de presidentes de Diputación para plantear ese plan, para tratar de agilizar la financiación y que se acorten los plazos», aseveró.
El objetivo no es otro que acelerar el arreglo del trazado viario. Los 100 millones que Zamora necesita para poner al día las calzadas provinciales vendrán de «fondos a través de Europa, planes de carreteras, Junta de Castilla y León, recursos propios y el crédito aprobado ya de 22 millones de euros», anunció el presidente provincial.
No obstante, Martínez Maíllo constató que «cuantos más fondos tengamos, actuaremos de la forma más rápida», al tiempo que propuso que el próximo «Plan E» también se destine al arreglo de las infraestructuras viarias.

Un total de 60 millones de euros empleados a lo largo de seis años
Antes de impulsar la nueva estrategia para actualizar la red provincial, la institución titular de las carreteras recordó a modo de balance que en los últimos seis años ha invertido un total de 60 millones de euros, de los que se han beneficiado 300 kilómetros de carreteras. Esta cifra no sólo se ha ido en calzadas, sino también en los puentes de Manzanal, Calzada-Calzadilla, San Pedro de Ceque, La Ventosa, Micereces y Maire de Castroponce. «Son obras importantes, porque quedan ahí, pero las hemos sacado adelante con mucho esfuerzo», valoraron los responsables de las actuaciones.
Además, citan como novedades la señalización de «muchas de las carreteras provinciales», que ya cuentan con un cartel indicando la titularidad, tal y como hace el Estado o la Junta de Castilla y León. Asimismo, recordaron el recién aprobado reglamento de policía, que permitirá reclamar responsabilidades a quienes causen daños en los trazados. «Hasta ahora sólo podíamos quejarnos a la Guardia Civil. Ahora tenemos un instrumento legal», afirmaron.

Conclusiones del inventario
De Gijón a Sevilla, ida y vuelta
El estudio técnico ha servido para determinar que las carreteras de titularidad provincial tienen un total de 1560,46 kilómetros. Es como un trayecto de ida y vuelta entre Gijón y Sevilla.
La mitad de las carreteras locales, de la Diputación
El 50 % de las vías que circulan por la provincia pertenecen a la institución que preside Martínez Maíllo. El 37 % corresponde a la Junta de Castilla y León y el 13 % restante, al Estado.
La segunda provincia con mayor índice de kilómetros por habitante
Zamora cuenta con 0,0080 kilómetros por habitante. Sólo Soria, visiblemente despoblada, supera en la estadística a la provincia, con 0,023.
El 10 % de las vías de toda la región
Aproximadamente, el 10 % de la red viaria de Castilla y León está en Zamora, cuando la provincia sólo representa territorialmente el 7,6%.
Aliste, Tábara y Alba lideran la distribución, con 482 kilómetros
La zona de Aliste, Tábara y Alba, con 482 kilómetros, son las comarcas que concentran una mayor extensión de calzadas. Les sigue Sanabria y La Carballeda, con 296.
Bueno, aceptable y mejorable
Es la triple clasificación que han hecho los técnicos de la Diputación Provincial de las infraestructuras viarias. "Bueno" significa que hay que cuidar la carretera. "Aceptable", en cuanto a las vías que tienen un problema muy puntual en algún lugar y se soluciona con el contrato de mantenimiento. Las calzadas "mejorables" precisan de un proyecto y requieren una gran inversión.
Cada kilómetro nuevo, 180.000 euros
Las carreteras en peor estado requieren una inversión de 180.000 euros, debido a la necesidad de realizar un proyecto. Además, este tipo de vías necesitan ser ensanchadas, con la consiguiente expropiación de terrenos para poder ejecutar los nuevos trazados.