Recuperar una plaza

PACO ANTÓN Una realidad paradójica, pero evidente: nunca el casco antiguo de Zamora ha estado tan coqueto como ahora y, sin embargo, cada vez son menos los vecinos y los comerciantes que se quedan en la zona. En ningún caso se le puede echar la culpa de esta situación a la limitación de la circulación de vehículos, que hasta hoy ha sido más bien moderada, sino a la carencia de incentivos para aprovechar las posibilidades residenciales que tiene, para rehabilitar las viejas edificaciones, para facilitar con la debida prudencia el aprovechamiento de solares, para obligar a la acción a quienes han puesto sus ojos allí con fines especulativos, para estimular la instalación de establecimientos comerciales y hosteleros o para apostar en serio por unos valores turísticos que ya existían antes de la acertada intervención en el Castillo. Como bien dice la alcaldesa Rosa Valdeón, el casco antiguo «lo revitalizan las personas o la ciudad (las decisiones públicas de las instituciones competentes) y no necesariamente los coches». Y es demostrable que en todos los cascos históricos del entorno, de España y de Europa, el tráfico rodado está restringido sin perjuicio de hacerlos permeables a los residentes y a los usuarios de servicios puntuales ubicados en ese área (desde el Parador a los oficios religiosos especiales, en nuestro caso). No creo que sea tan complicado dar con la fórmula de equilibrio. Que yo sepa, ni en Salamanca, ni en León, ni en Segovia se prohíbe el acceso al casco viejo al repartidor del gas o al fontanero, y menos aún a los suministradores de mercancías, aunque tengan tiempo y sitio regulados.

Todas estas circunstancias y eventualidades están siendo consideradas por el Ayuntamiento -y no sólo en el diálogo abierto con vecinos e industriales- antes de dar el importante paso de presentar un plan para revitalizar el casco histórico de Zamora, supeditado a la aprobación del Plan de Urbanismo. Que esa revitalización, de entrada, se plantee dando preeminencia a las personas y a la recuperación de las calles para los ciudadanos frente a la insaciable invasión motorizada de la ciudad, para mí es ya una garantía y una filosofía difícilmente rebatible desde ópticas políticas y urbanísticas tenidas por progresistas y «humanizadoras». Claro que otra cosa será la concreción y puesta en práctica de esos principios. Pero para eso están las instituciones democráticas y participativas y el diálogo emprendido con los colectivos sociales más afectados.

Y entretanto, mientras llega ese plan especial, el Ayuntamiento nos presenta como «preámbulo» del mismo un proyecto para reformar y dinamizar la antañona plaza de San Martín, que desde que le pusieron debajo el parking no ha vuelto a ser ni asomo de lo que fue, ni como zona verde ni como lugar de encuentro y recreo de rapaces, de familias y de paseantes? Por perder, además de todo el encanto, el hormigón se llevó por delante hasta las especiales condiciones acústicas para la música que, según los entendidos, tenía ese recinto otrora coqueto. Y ni las circunstanciales terrazas de verano han logrado potenciar su atractivo. No es la primera plaza que destrozamos por el avance imparable del cemento y del asfalto (los coches). Recuerden, por ejemplo, lo que se hizo con la del Cuartel Viejo o antigua Corazón de María; es un entorno hostil incluso como mero lugar de paso. Así que yo daría un voto de confianza al proyecto que nos anuncian para la plaza de San Martín, donde se pretende recuperar las zonas verdes (con permiso del subsuelo), de ocio y de juegos infantiles, con la innovadora aportación de crear espacios de actividad cultural y comercial: ferias de artesanía, pintura, libros, alfarería, productos de la tierra, exposiciones varias? Quién sabe si con el tiempo se consigue consolidar ahí un mini espacio ferial permanente que coadyuve a dar vida a una parte de la ciudad que agoniza mientras derrochamos energías en descalificar toda iniciativa que venga del contrario. ¿No habíamos quedado en que primero revitalizar y después restringir los excesos? Pues probemos.