Manifiesto de Salamanca

JOSÉ MANUEL DEL BARRIO Otra vez vuelve a la palestra la reivindicación histórica de la reapertura del tren Ruta de la Plata. Las Cámaras de Comercio y otras instituciones y entidades de la zona oeste de Castilla y León se han reunido en Salamanca para reclamar la recuperación de un tren y de un trazado que supuestamente se cerró porque no era rentable o, como piensan muchos, porque nunca hubo voluntad de que lo fuera. Ahora, veinte años después de un cierre histórico y de una afrenta que algunos no hemos superado todavía, con el llamado «Manifiesto de Salamanca», fruto de dicha reunión, se solicita que el Ministerio de Fomento incluya la nueva infraestructura en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte, que se está revisando en la actualidad. La reivindicación cameral ha llegado en un buen momento. Tal vez en el mejor momento de los últimos tiempos.

Imagino que conocen que esta misma semana el ministro de Fomento, José Blanco, presentaba en Zaragoza el proyecto de alta velocidad que conectará el corredor Mediterráneo con el País Vasco y Santander a través de Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro. Uno siente envidia sana cuando comprueba que en otros territorios de España las vías rápidas de comunicación llegan (o van a llegar) a toda pastilla y aquí no somos capaces de convencer a nuestras autoridades (centrales y regionales) para que aprueben una nueva infraestructura ferroviaria, moderna e innovadora, que comunique el norte y el sur de la península a través de la Vía de la Plata. Desconozco si será rentable el nuevo trazado ferroviario que algunos reivindican y que otros añoramos como agua de mayo. Ahí están los numerosos estudios que han hecho unos y otros, con conclusiones para todos los gustos: unas a favor y otras en contra de la dichosa reapertura.

Ahora bien, la supuesta falta de rentabilidad de la nueva vía ya no puede ser la excusa infinita. La coartada para mi reivindicación me la han dado otros. Si el ministro de Fomento ha alabado las nuevas posibilidades que se abren en el norte y este peninsular con la conexión de los puertos de Valencia, Bilbao y Santander, quienes reivindicamos un nuevo tren Ruta de la Plata tenemos que utilizar la misma estrategia y defender las posibilidades que se abren para la zona oeste con la conexión de los puertos del sur (Algeciras, Cádiz) y del norte (Gijón y Santander) a través de la alta velocidad. Por tanto, la decisión de construir el nuevo corredor que comunicará el Mediterráneo con el norte nos beneficia también a nosotros. Porque mal se pueden vender las bondades de una nueva infraestructura en una zona de España y, con idénticas o similares razones, ignorar las reivindicaciones de quienes vivimos aquí: en el oeste.