Del mitin a los despachos

PACO ANTÓN El mismo día en que el ministro de Fomento amarraba con el Banco Europeo de Inversiones financiación por valor de 5.000 millones de euros para la red ferroviaria de alta velocidad (incluido el AVE Valladolid-Zamora-Galicia), el consejero de Fomento de Castilla y León, el leonés Antonio Silván, anunciaba en su tierra que la Junta propondrá al Gobierno central la reapertura de la línea de ferrocarril de la Ruta de la Plata, clausurada hace casi un cuarto de siglo por imperativos económicos. Ésta es la segunda vez, en poco más de un mes, en que algún miembro del Gobierno autonómico lleva a titulares periodísticos su presunta apuesta por reinstaurar el tren en esta línea, cuestión que hasta ahora ha venido siendo utilizada sólo como ardid electoral y como reproche mutuo entre los dos grandes partidos. Y poco más… con la excepción de esa mención como «estudio de viabilidad» en el vigente Plan de Infraestructuras, estudio del que seguimos sin tener noticia. Nada tienen que echarse en cara PP y PSOE respecto a la inacción en este asunto. Tan verdad es que un Gobierno socialista tomó la decisión del cierre de la línea y que últimamente ha incluido su recuperación en algún programa electoral, como que el PP lleva todo este tiempo exigiendo la reapertura, tuvo ocho años de Gobierno nacional para hacerlo y no movió un solo dedo, y eso que eran momentos de bonanza económica en los que atábamos los perros con longaniza.

En medio, con ejecutivos nacionales de uno y otro signo, la Junta de Castilla y León, que no tiene culpa activa de nada -eso lo dejo claro-, pero que nunca se llegó a tomar en serio la posibilidad de recuperar ese tren y su iniciativa no pasó de realizar declaraciones más o menos solemnes y coyunturales. Nos guste más o menos, porque no debiera ser así, una moción en este sentido de las Cortes autonómicas -que en teoría son la voz de la Comunidad-, tiene menos fuerza y eficacia que si esta reivindicación se hubiera incluido como exigencia en las muchas y sucesivas reuniones bilaterales entre ambas administraciones. Y me refiero a algo más que una simple mención en el capítulo de «otros temas» o en ruegos y preguntas. El tren Ruta de la Plata nunca figuró en la agenda de este tipo de encuentros como asunto prioritario, como propuesta firme y convincente, con el mismo o parecido rango de exigencia que se plantearon iniciativas como la Autovía del Duero o el acceso de las capitales a la Alta Velocidad ferroviaria.

Esto es lo que ha cambiado o parece que puede cambiar en la actitud de las autoridades autonómicas. Primero, con esa referencia expresa a este corredor ferroviario durante el reciente encuentro en Madrid entre el consejero Silván y el secretario de Estado de Infraestructuras, fruto de la reunión celebrada en Valladolid entre el ministro de Fomento y el presidente Herrera. Y ahora, con la confirmación de que la Junta va a proponer que la recuperación de esta línea ferroviaria se incluya en la inminente revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), por considerar que es un eje «vertebrador» no sólo de Castilla y León, sino de España. Si el Gobierno autonómico decide apadrinar en serio este proyecto y lo sitúa entre sus prioridades, si lo lleva a los despachos y no sólo a los mítines, es cuando entrará dentro de lo posible. De su necesidad ya lo hemos dicho casi todo. Uno ojea el PEIT 2005-2020, y el mapa ferroviario deja un inmenso vacío en todo el Oeste. El mismo Oeste en el que se ceban la despoblación y la merma de la actividad económica y laboral, por ejemplo.