Anuncian 1.204 millones para las obras del AVE en la Comunidad Valenciana

EFE Blanco ha realizado estas declaraciones en su visita a las obras de la alta velocidad a la Comunitat y realizar un viaje con un tren de pruebas que ha recorrido 34 kilómetros desde el túnel de La Cabrera en Buñol hasta el nudo sur de Valencia.

Tras el trayecto -el primer viaje "oficial" sobre las vías del AVE, pero con un tren diesel al estar todavía sin electrificar las vías-, Blanco ha destacado el "volumen inversor" de las obras del AVE en la Comunidad Valenciana, que contará con 1.204 millones de euros en licitaciones hasta el final de año y donde ya se han invertido 1.575 millones de euros en su ejecución durante 2009.

Acompañado del conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, Blanco ha resaltado el "compromiso" del Gobierno central con el futuro de Valencia y ha citado su encuentro del pasado julio con el president de la Generalitat, Francisco Camps, como signo de ese diálogo entre administraciones.

En cuanto a los próximos avances del AVE, el ministro ha afirmado que comunicará hoy a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, la licitación, antes del verano, de las obras tanto del túnel pasante como de la "estación definitiva" de Valencia, para que así queden unidas Madrid y Valencia en 1 hora y 35 minutos.

La línea entre Valencia y Castellón estará totalmente en obras el primer semestre de 2010, según el ministro, con la licitación de todos los tramos entre finales de 2009 y principios de 2010, que costarán 640 millones de euros, y que permitirán que los trenes AVE de ancho variable circulen hasta Castellón.

Blanco también ha recordado que para 2012 el servicio del AVE funcionará en Alicante, mientras que en octubre de este año se licitarán las obras de la segunda fase de los accesos de Alicante, por 60 millones de euros y, a final de 2010, ya podrán circular trenes AVE desde Madrid.

Según ha explicado el director de la línea Madrid, Castilla La Mancha, Valencia y Murcia, Santiago Cobo, un 90 por ciento del total de las obras de plataforma están terminadas, que han supuesto 400 millones de euros, y faltan los trabajos de nivelación, la electrificación con la catenaria, la señalización y todas las pruebas de trenes y subestaciones.

Con estas actuaciones finalizarán así unas obras que han supuesto una inversión de 12.410 millones de euros en el conjunto de la línea, que cuenta con una longitud 940 kilómetros.

De todo el proyecto, el tramo recorrido por el ministro es una de las secciones complicadas de la línea al haber requerido la perforación de seis túneles con una longitud total de 7,6 kilómetros de túneles y la construcción de trece viaductos que suman 3,7 kilómetros, dos tipos de estructuras que representan un tercio de la longitud total del tramo.

Cobo ha destacado como el "mayor reto" a nivel de infraestructuras el túnel de La Cabrera de 7.250 metros de longitud, en el que se ha superado siete veces el récord mundial diario de avance de perforación con tuneladora de grandes dimensiones.

Entre las obras más complicadas, el director ha subrayado la ingeniería del viaducto de Contreras, que ostenta el récord del mayor arco en obras ferroviarias de hormigón con 261 metros de luz.