«La reapertura será rentable si se hace una línea férrea moderna»

J. A. G. Las Cámaras de Comercio del oeste peninsular presentan el viernes en Salamanca un estudio de viabilidad que aconseja la reapertura de la línea férrea entre Palazuelo-Astorga. Una de las principales valedoras del estudio ha sido la Cámara de Comercio de Astorga. Su presidente, Leandro Simón, ponente en el Foro de Infraestructuras explica las razones de un informe que será enviado al ministro de Fomento.

-La Cámara de Comercio de Astorga ha sido una defensora a ultranza de la reapertura ¿Por qué motivos?

-En principio como Cámara de Comercio y como defensores que somos del empresariado y del comercio pues consideramos que el cierre fue injusto en su momento. Nosotros pensamos que no se puede decidir el cierre de una línea solamente por el hecho de que sea o deje de ser rentable. A lo mejor había que estudiar el por qué no fue rentable en su momento. A lo mejor es que no tuvo las inversiones precisas. Y además consideramos que hoy en día las líneas ferroviarias de norte a sur son imprescindibles tanto para el transporte de viajeros como el de mercancías y descentralizar el paso por Madrid. Y también se trata de revitalizar una zona, y así se ha reconocido en el Plan del Oeste del Gobierno, que es la mas desfavorecida de España.

-Parece que el estudio de viabilidad de la reapertura aprobado por el Senado no se hizo nunca ¿Ustedes se lo esperaban?

-Pues por eso las cámaras de comercio del oeste hemos encargado uno. Lo tenemos y se le va a presentar al Gobierno auspiciado por la Consejería de Fomento de la Junta. Se va a presentar este viernes en Salamanca para posteriormente llevárselo al ministro y exigir que la reapertura de esta línea se incluya en la revisión del plan estratégico el PEIT, que se va a reformar en estos días.

-¿Básicamente cuáles son las conclusiones de este estudio?

-El estudio que presentamos este viernes en Salamanca lo que dice es por qué es conveniente, por qué se debe reabrir la línea Astorga-Palazuelo que se cerró en su día. Hay datos económicos, hay datos poblacionales, hay datos de la cantidad de mercancías que se podrían mover entre los puertos de Galicia y Asturias con los puertos de Algeciras y Cádiz, y hay datos reales de lo que supondría la reapertura, que sería rentable si se hace una línea moderna y se cuida lógicamente. Los datos realmente son importantes y van a llamar la atención. Lo que hará rentable esta línea pensamos nosotros es el transporte mercancías porque supone la unión de los puertos del norte de España con el Sur y lo que conlleva la unión de Europa y África, pero el transporte de viajeros es también importantísimo para una zona como esta que se industrializaría más.

-¿Los anuncios de conversión del viejo trazado en vía verde o en camino natural qué opinión le merecen?

-Mi opinión es que las rutas verdes son algo estupendo y magnifico que debemos apoyar y que nosotros de hecho apoyamos, pero lo que no queremos es que vayan encima de un trazado ferroviario. Creemos que hay otros sitios muchos más bonitos y mucho más estupendos como las orillas de los ríos. Son buenas, se deben de hacer, pero sin tener que hacerlo por encima de una ruta ferroviario que se está intentado reabrir y que todos apoyamos. De hecho el alcalde de La Bañeza, que apoya este tema de la vía verde, indiscutiblemente sus últimas declaraciones van en esa línea. Que sigue queriendo la ruta verde pero lógicamente es prioritaria una línea ferroviaria.

-¿Cuál sería a su juicio el beneficio para Benavente de la reapertura?

-Benavente se ha convertido en un nudo importantísimo de comunicaciones y el remate inequívoco para ser, sino el más importante, sí uno de los mas importantes, sería contar con la línea férrea.